机动车的制动器衬片及制动蹄、轮胎、润滑油、制动液质量关系着行车安全。然而，广东省质监局近日公布的这4种产品监督抽查批次合格率只有66.7%，轮胎批次合格率为48.3%，而翻新轮胎的批次合格率仅为9.7%，给道路交通安全带来严重隐患。

    翻新轮胎翻出质量问题。

    本次广东质监局抽查了49家轮胎企业，共60个批次产品，合格29批次，抽查各4个批次的轿车轮胎、载重汽车轮胎，均100％合格。翻新轮胎合格率较低，质量问题比较突出。抽查不合格项目主要集中在标志、耐久性能、拉伸性能、磨耗量、磨耗标志等。

    据了解，我国鼓励使用废旧轮胎翻新技术，以此来提高废物的重复使用率，节约能源消耗。而翻新轮胎仅用于货车，在经过严格的制作和质量把关后，其质量也较为可靠。全国每年可用于翻新的淘汰废旧轮胎有1.2亿个，这意味着，每年可能有超过1亿只翻新轮胎重新进入市场。按国家有关规定，由于爆裂等原因导致帘线损伤的轮胎，只能用于制造再生胶、橡胶粉等，不能用于翻新。然而，一些不良企业为了追求利润，对本应该彻底报废的轮胎却进行翻新，给货车使用带来严重安全隐患。

    从抽查结果发现，翻新轮胎不合格的主要原因，一是市场竞争激烈，部分企业偷工减料，降低含胶率和使用质量差的原材料来达到降低成本，并以低价格来赢得市场。还有的企业将低层级的轮胎标成高层级，以次充优，欺骗消费者。二是部分翻新轮胎企业质量意识差，对标准了解不够，造成标志混乱。三是轮胎行业手工操作程度高，对操作工的操作技能要求较高，而部分企业人员变动大，培训工作又跟不上，容易造成产品质量问题。四是原材料进厂、产品出厂检验不严格A。有的要送检，但为了降低成本，减少检验频次，凭经验来控制质量。五是部分企业技术力量薄弱，生产工艺落后，缺乏检测设备。例如轮胎的耐久高速试验机价格昂贵，大部分厂家自己既无力配置又不主动委托有资质的检测机构检测，致使企业按现行标准控制产品质量的要求难以落实。

    滑油不合格企业大多在茂名。

    本次抽查了广州、惠州、茂名等地41家润滑油企业的64批次产品，产品批次合格率为81.2%。不合格企业大多在茂名市。主要不合格项目为运动黏度（100℃）和黏度指数。

    运动黏度是指表示液体在重力作用下流动时内摩擦力的量度。它是划分机油牌号的重要依据，也是使用性能的重要指标。运动黏度不合格，会造成发动机工作时因油品过稀或过稠而不能很好地润滑，损坏发动机。本次抽查有9批次产品的运动黏度不合格，主要原因是，这些企业不具备必要的生产条件和检测设备。

    黏度指数表示油品黏度随温度变化这个特性的一个约定量值。黏度指数高，表示油品黏度随温度变化较小。黏度指数过低，会造成发动机工作时因温度很高，油品的运动黏度会随温度升高而下降很快，不能很好地润滑，损坏发动机。本次抽查有3批次产品的黏度指数不合格，主要原因是，企业没有添加必要的、足够的黏度指数改进剂。

    制动液合格率大幅提升。

    本次共抽查了广州、深圳、珠海等城市14家企业的制动液产品16批次，合格13批次，批次合格率为81.25%，比2006年制动液产品抽查批次合格率13.3%有了大幅提升。本次抽查不合格项目主要为平衡回流沸点和-40℃运动黏度。

    制动液的运动黏度表示液体在重力作用下流动时内摩擦力的量度。制动液应有适宜的黏度和好的黏温性能。100℃运动黏度不合格，会在高温下因黏度过低而无法保证运动部件的良好润滑和密封；－40℃运动黏度不合格，会在低温下因黏度过高而出现制动迟缓或失灵。有2批次－40℃运动黏度不合格。

    制动液的平衡回流沸点在冷凝回流系统内与大气压平衡条件下，试样沸腾的温度。平衡回流沸点不合格，过度受热后会有一部分制动液汽化，在制动总成管路中形成气泡，由于气体的可压缩性，形成制动系统的“气阻”现象，从而严重影响液压传输，使制动效能降低，甚至完全失效。有1批次不合格。

    目前，广东省局针对本次抽查发现各种产品的质量问题，依照有关法律法规的规定，加大了后处理工作力度。一是责令产品不合格企业限期整改；二是对安全指标不合格产品的生产企业依法立案查处；三是加强服务工作，指导和督促企业提高产品质量。

    来源：中国质量报